Description

Si pour vous le plaisir commence là où la route se termine, vous devez tout d'abord arriver jusque-là. Il vous faut donc un vélo capable d’affronter les pistes en gravier et la terre tout en abattant les kilomètres sur la route qui vous en sépare, avec la même efficacité. Nous parlons bien d'un vélo « Gravel » comme le Diverge. En plus d'être amusant et paré pour presque toutes les situations, il révolutionne vos envies d'aventure notamment grâce à sa suspension Future Shock progressive, sa géométrie Open Road rapide et stable et un dégagement pneu-cadre généreux.

Il n'y aurait aucun sens à monter des composants entrée de gamme sur un design révolutionnaire, d'où notre choix d'équiper le Diverge Comp d'un groupe Shimano Ultegra 11 vitesses. Parce que le dérailleur arrière Ultegra RX et les freins à disque hydrauliques sont parfaitement adaptés à la discipline. Le reste est bien évidemment à la hauteur avec des roues DT R470 Disc robustes et confortables, un pédalier Praxis Zayante, des pneus Pathfinder Pro de 38 mm et notre célèbre selle Power Comp.

 

  • Dégagement pneu-cadre suffisant pour des pneus 700 x 42 mm ou 650b x 47 mm. Trois supports de porte-bidon, des inserts pour garde-boue et porte-bagages et notre kit SWAT Route. Le Diverge a tout ce qu'il faut pour presque toutes les aventures à vélo, que ce soit compétition Gravel, Bikepacking ou escapade du week-end, le tout avec un cadre dont le poids est proche de celui d'un vélo de Route haut de gamme moderne. Même si vous êtes plus « chemise à carreaux » que « maillot à pois », vous nous remercierez la prochaine fois que vous grimperez une côte sur une piste en gravier.
  • Le Diverge utilise en quelque sorte une version Route de la géométrie VTT moderne. Elle garantit un comportement agile et une direction prévisible pour les dérapages sur la terre et les survirages en milieu de courbe, mais conserve un niveau approprié de rigidité pour le compétiteur qui sommeille en vous. Cette géométrie utilise un boîtier de pédalier un bon demi-centimètre plus bas que sur le Diverge précédent, un angle de direction assez ouvert, des bases courtes et un empattement réduit. Le tout donne un vélo qui, en plus d'être amusant sur le gravier ou la terre, est performant sur l'asphalte.
  • Les pneus larges moins gonflés ont quand même des limites en termes d'absorption des chocs. Sachant cela, nous avons intégré une nouvelle version de notre suspension Future Shock dans le design du Diverge. Non seulement elle absorbe aisément les chocs, mais elle lui confère en plus un comportement extrêmement prévisible. Parce que l'empattement ne s'allonge pas sur l'obstacle. Du coup, lorsque vous vous engagerez avec vigueur dans un virage, vous ne serez pas surpris par un sous-virage ou une perte d'adhérence de l'avant. Contrairement à la suspension Future Shock d'origine, la version utilisée sur le Diverge fait appel à un ressort progressif mieux adapté aux sentiers et chemins, où on a souvent besoin d'une suspension plus rigide pour absorber les gros chocs.